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文科生是不是可以報(bào)考飛行員

飛行員招飛分為空軍，民航與飛遠(yuǎn)和自費(fèi)航校三種模式?？哲妼?duì)招收飛行員的標(biāo)準(zhǔn)條件和方法中專(zhuān)業(yè)要求規(guī)定：普通高校應(yīng)屆本科畢業(yè)生參加空軍飛行學(xué)員選拔，取消以往的理工類(lèi)專(zhuān)業(yè)限制，中文、歷史、外語(yǔ)、教育、經(jīng)濟(jì)管理等專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生只要符合條件均可報(bào)考。

國(guó)內(nèi)飛行員需要英語(yǔ)嗎？

民航公司對(duì)國(guó)內(nèi)飛行員的英語(yǔ)要求是與國(guó)際接軌的，因?yàn)閲?guó)際上通用的飛行語(yǔ)言為英語(yǔ)，即使是在國(guó)內(nèi)飛行，與塔臺(tái)的聯(lián)系都要求用英語(yǔ)（當(dāng)然只是要求，未必嚴(yán)格），所以國(guó)內(nèi)飛行員的英語(yǔ)水平必須達(dá)到國(guó)際通用水平。

飛行員的執(zhí)照分類(lèi)

根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的，執(zhí)照都是一樣。我國(guó)的飛行執(zhí)照分為三類(lèi)：1、是私用駕駛員執(zhí)照（私照），此種執(zhí)照的持有人只能進(jìn)行不以盈利為目的的飛行。

一個(gè)民航飛行員是如何執(zhí)行一次航班的

為了使大家了解飛行，這里，我們模擬一架波音飛機(jī)飛行上海的航班來(lái)看看飛行的一部分。在接到飛行任務(wù)后，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛在飛行前一天的下午來(lái)到飛行情報(bào)室進(jìn)行飛行前的準(zhǔn)備。主要是熟悉所飛航線(xiàn)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)、降落及備降機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則、飛行程序，并且在準(zhǔn)備完后與機(jī)組其他成員一起就明日的飛行做出詳細(xì)分工安排。

加拿大太平洋海岸飛行學(xué)院飛行員培訓(xùn)課程

在這個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，您會(huì)接受更嚴(yán)格的商業(yè)飛行標(biāo)準(zhǔn)教導(dǎo)和會(huì)完成更多的飛行訓(xùn)練。我們的商業(yè)飛行培訓(xùn)是一個(gè)漸進(jìn)式加速和有結(jié)構(gòu)化的程序，讓您能獲取所需的飛行訓(xùn)練，以便能順利通過(guò)商業(yè)飛行員的考試。

飛行員是如何確定飛行姿態(tài)的

當(dāng)飛機(jī)處在低速飛行時(shí)，飛行員可以通過(guò)觀(guān)察地面，根據(jù)地平線(xiàn)的位置可以判斷出飛機(jī)的姿態(tài)。但是駕駛員身體的姿態(tài)會(huì)隨飛機(jī)的姿態(tài)而變化，所以這種感覺(jué)有些時(shí)候并不可靠。

飛行員在飛行過(guò)程中常見(jiàn)的錯(cuò)覺(jué)

在飛行過(guò)程中常見(jiàn)的錯(cuò)覺(jué) ,產(chǎn)生的原因,怎樣和克服？飛行空間定向障礙（spatial disorien-tation，SD）。飛行SD界定為，“飛行人員在飛行中在由重力垂直線(xiàn)構(gòu)成的坐標(biāo)系中對(duì)自己、對(duì)自己的飛機(jī)或?qū)λ麢C(jī)的空間狀態(tài)、位置和運(yùn)動(dòng)的錯(cuò)誤知覺(jué)”，或者是，“不能在地面和重力垂直線(xiàn)構(gòu)成的固定坐標(biāo)系內(nèi)正確感知自己或其飛機(jī)的位置、運(yùn)動(dòng)或狀態(tài)，或飛行員錯(cuò)誤知覺(jué)自己相對(duì)于其飛機(jī)，或自己飛機(jī)相對(duì)于他機(jī)的位置、運(yùn)動(dòng)和狀態(tài)”。

飛行員晉升之路是如何的？

飛行學(xué)員分為養(yǎng)成學(xué)員和大改駕學(xué)員。養(yǎng)成學(xué)員為公司招收的應(yīng)屆高中畢業(yè)生。養(yǎng)成學(xué)員在中國(guó)民航大學(xué)或中國(guó)民用航空飛行學(xué)院完成四年本科學(xué)習(xí)，并完成初始飛行駕駛技術(shù)培訓(xùn)。期間，安排部分學(xué)員到國(guó)外航校進(jìn)行飛行技術(shù)訓(xùn)練。取得相應(yīng)資格、證書(shū)后進(jìn)入公司。